作者：博加特，吴方卫 日期：2014-12-14 14:16:15
《农林经济管理研究生系列教材:城市与郊区经济学（引进版）》分三部分，内容包括：什么是城市？作为小型开放经济体的城市、作为小型开放经济体的郊区、城市的定义、为什么城市会增长？为什么城市会停止增长？集聚规模经济、美国的城市专业化、城市规模分布等。
目录：
前言
撰写本书的初衷
本书的整体安排
致谢
第一部分城市经济学导论
第1章什么是城市？
作为小型开放经济体的城市
作为小型开放经济体的郊区
城市的定义
为什么城市会增长？为什么城市会停止增长？
集聚规模经济
美国的城市专业化
城市规模分布
本章小结
摘录：“大都会之主”（兰德尔加勒特和林卡特）前言
撰写本书的初衷
本书的整体安排
致谢第一部分城市经济学导论
第1章什么是城市？
作为小型开放经济体的城市
作为小型开放经济体的郊区
城市的定义
为什么城市会增长？为什么城市会停止增长？
集聚规模经济
美国的城市专业化
城市规模分布
本章小结
摘录：“大都会之主”（兰德尔加勒特和林卡特）
复习讨论问题
附录：外部性——问题与机遇
第2章城市历史
人口如何城市化？
死亡和疾病
工业革命
美国的都市化
多大的城市算作大城市？
本章小结
摘录：《钢铁洞穴》（艾萨克阿西莫夫）
复习讨论问题
第3章市场区和中心地理论
空间的含义
市场区
运输成本的替代效果
厂商间的策略互动
中心地理论
引力模型和市场潜力
本章小结
摘录：《一无所有》（厄休拉吉恩）
复习讨论问题
第4章经济活动选址
一种投入和一个市场的厂商选址理论
应用：中心地理论
多市场和投人品来源的选址选择
非贸易投入和厂商选址
设施和都市质量：好城市和糟糕城市
本章小结
摘录：“欢迎来到下滑的城市”（弗雷德霍伊尔）
复习讨论问题第二部分大都市区的整体分析
第5章城市间贸易
比较优势
贸易所得——局部均衡
贸易所得——一般均衡
规模报酬递增和贸易所得
固定生产要素
变动要素生产
本章小结
摘录：“地球朝圣”（罗伯特肖克利）
复习讨论问题
附录：成本最小化和效用最大化
第6章要素禀赋和专业化
赫克歇尔一俄林贸易理论与要素价格均衡
要素分布不平衡国家和贸易
贸易壁垒和要素流动
非贸易品
经济发展——专业化和贸易变化
进一步研究：运输成本、不完全竞争和公共物品
本章小结
摘录：《以西结书》（27：3—24）
复习讨论问题
附录：发展模式——三要素情形
第7章集聚和城市的增长
都市化规模经济
区位规模经济
作为城市聚集体的国家
本章小结
……
第三部分都市内分析这不同于那些企业是市场导向的说法；也就是说，即使运输成本可以忽略，生产也应选址在产品需求量高的地方。贾斯特曼（1994）使用美国非受限制造业厂商的数据发现了这个模式，他认为这是信息传输存在正外部性的结果。当然，这也可以在运输成本框架内给予不同的解释，所有这些都需要增加一个中间产品——信息，而信息从一个地方传输到另一个地方的成本很高。如果信息很重要且很难传输，那么我们就会看到厂商采用集群的方式来利用信息。我们将在第7章利用该模式解释都市的发展。
尽管假定每个厂商在选址决策时将当地条件看作既定，但总体上企业的行动会影响这些条件。例如，如果一个地方很有吸引力，该地土地的需求量就会增加，土地价格会一直提高，直至获得均衡为止。当然，这是建立在土地供给量大致保持不变的假定之上，因此市场力量给都市增长施加了一种天然的限制。
我们可以将一个地方的原始特点和人为改变后的特点之间的相互影响作一个简明扼要的概括：前者称为“第一特征”，后者称为“第二特征”。回忆第1章中对城市增长的解释：是市场和运输系统的规模经济让城市得以增长（伯南特和康尼斯，1994）。在给定现有条件和技术的情况下，第一特征决定这个系统会以最低成本建立起来。一旦运输系统建立，即使条件有所改变，也不足以改变现有城市具备的优势。例如，纽约州布法罗市的增长动力来自它是伊利运河的终点，当开放了圣劳伦斯航道以后，直接运输谷物到东海岸而不需要经过布法罗就变得有可能，但布法罗仍然存在。
即便是有吸引力的地方，如果运输不便，也无法与那些缺乏吸引力但运输便利的地方竞争。在19世纪，美国西部铁路沿线的竞争力很强就是一个很好的历史例证；更近的例证是州际高速公路沿线和立交枢纽附近的竞争。在以后的章节我们还要回到关于第一特征与第二特征问题的讨论。第6章实际上是以第一特征为基础描述都市增长（要素禀赋相对充裕形成的比较优势）；而第7章在第二特征的基础上建立都市增长模型来描述都市增长（都市化规模经济、动态化要素的比较优势，如干中学）。
城市的第二特征很重要，它意味着即使在决定这种历史模式的因素消失以后，历史模式还会被长久保持。西科恩和霍尔（1996）研究了美国区域生产力差异的原因，他们发现活动的密集度很重要。但是，他们也发现19世纪区域之问集聚程度的差异不会对今天的生产力造成直接的影响（选址东海岸、接近早期铁路等），但间接影响的确存在。根据西科恩和霍尔的观点，活动的密集度会提高生产力，当生产力优势超过增长带来的负外部性，就会导致都市的增长。……