作者：贾可 日期：2014-05-01 11:19:46
站在历史的坐标上审视各种问题，能够为人们提供一种高度或视野。贾可编著的《强者的法则》是由《汽车商业评论》《汽车消费报告》总编辑贾可集纳《汽车商业评论》七年以来的“编者的话”而成，主要涵盖两部分内容：一是对中国汽车界现状和未来的认识和展望，二是对如何做好一本专业汽车产经杂志的采编心得。《强者的法则》中还包括以时间顺序排列的《汽车商业评论》84期的封面故事，勾勒出一段长达七年的波澜壮阔的中国汽车工业史。
本书展现了汽车媒体人的汽车情结和办刊理念，这种情结和理念几乎整体贯穿于本书所有的文章之中，希望能够激起共鸣，从而带动大家读完此书。
作者简介：
贾可作者余勇笔名。源自成语“余勇可贾”，江苏张家港人。中国人民大学新闻学院博士，曾获中国新闻奖特等奖，现为(环球企业家》杂志资深经济新闻报道者。他长期关注中国汽车行业变迁，不仅对汽车产品本身颇感兴趣，更对围绕汽车的人与事、公司与产业、现实与未来充满激情的关注和严肃的剖析。
目录：
自序马不停蹄的忧伤第一章微妙关系种下一棵树希望在前方精英的聚会生动与深度夜航之谜上兵伐谋第三条道路大人物核心话题多事之夏工作即是生活向读者汇报第二章时光比刀还快严格规则自主的盛宴来者犹可追强者的世界蓝皮书与批判感奋与忧愁力争上游废墟之上失望与希望冰冷的夏季奥运后断想时光比刀还快第三章那些倒在路边的巨人一场世界范围内的新陈代谢环球同此冷酷，中国如何自处不动摇、不懈怠、不折腾我们应该如何振兴汽车看看那些倒在路边的巨人丰田方式为何在丰田失灵死去之后从头再来僵化思维与坚持唱赞歌应该如何阅读《汽车商业评论》汽车圈是最没有文化的吗营销提升的空间在哪里向前!向前!向前第四章谁在早生华发让我们真正冷静一下做一些长久的事情我们必须抓住它魔鬼更在细节之中有益的无力感公平和正义比太阳还要有光辉进步与退步唉!世界杯的看客谁在早生华发老生常谈第一次去西藏四年是个什么概念第五章别自鸣得意得过早触摸中国人内心的疼痛别自鸣得意得过早还是自我给力吧十大持续话题我们都是和自己赛跑的人不要乱打横炮你别无选择别再一起传谣言你看，危险正在来临现在掉头，死路一条不做沙漏里的鱼第一个五年第六章唤起更多的变革者我们不当义和团呼唤必要的荣誉感唤起更多的变革者没有奇迹，只有常识重组为什么那么难挑战自己的极限与一位前辈聊天这只夏日的蚊子舌尖上的，还是山坳上的有点意思的汽车政策什么是一条正道我们已经六周岁，然后第七章旁观者和新焦虑向那些创新的人致敬如何过好有末日的人生寻找中国汽车的正能量第二次握手雨是雨，泪是泪有梦想且有实力的人旁观者和新焦虑中外合伙人邵奇惠的九句话给魏建军上一堂媒体课一个独立汽车评奖的诞生我们的七年之痒这是《汽车商业评论》2009年的第一期杂志，如你们所见，、我们在内容和形式上做了改革，希望这是让大家满意的明智之举。
内容上的改革就是增设“绿方向”栏目，汽车公司进行环保节能方面的战略调整是决胜未来的必由之举，我们当加以突出报道和评论。而在下一期我们将增设“设计”栏目，本期专题已经有了体现。中国汽车的设计问题可谓一个伤痛，相信外人而不相信自己是一个通病，关于中国汽车的设计现状和世界汽车设计趋势的探讨将是这个栏目的主要内容。
形式上的改革更是你一眼就能够看得到的。我们的杂志从这期开始将首尾打通，以一以贯之的风格和元素来吸引诸位的阅读。由此，“商用车和零部件”板块已经分拆成各自独立的栏目，不再使整个杂志有割裂之感。我们重内容，但是同时也重形式。实际上，形式也是内容，《汽车商业评论》希望能够从里到外给大家以新鲜之感、创新之感和快乐之感。
我的老家张家港有两句非常著名的口号，“自加压力、负重前进”。引用在此，我想说的是，我们的改革并非是非常迫切的应对竞争之举，我们是自己向自己开刀，自己为自己树立更高远的目标，自己向自己挑战更困难的，我们要做“自驱”性动物，为的是让亲爱的读者发现和我们结识是一个永远也不后悔的正确选择。
这里要特别感谢美编焦静和赵蕾，是她们绣花般的辛勤劳动才能够有现在这样的改革成果，尽管这样的改革成果还没有经过读者的检验，但是我们总是相信自己的判断力，我们总是相信读者能感知到我们的努力并对我们至少是我们的态度感到满意，因为我们发自内心地觉得，我们所做的一切都是为了对得起读者。对待读者，我们从不三心二意。
在寒冷的冬日我们如此大动干戈，从长远看也是为了拯救自己。人无干日好，花无百日红，这是自然界的规律。尽管只有2岁多一点的时间，我们还是希望《汽车商业评论》能够摆脱这样的规律或者宿命，因此现在就必须未雨绸缪，现在就必须开始战战兢兢，如履薄冰。
放眼当下的中国汽车界，我想，每一个从业者更应该认真思考自己的未来，每一家汽车公司也都应该仔细审视自己所来和所去。狂妄自傲的，乘冬天的机会冷静；犯丁错的，乘冬天的机会改正；一贯谨慎的，乘冬天的机会扩张。
这是改革的好时机。此时，我们千万不能只是把眼光盯着政府，不能只是向政府要钱。倘若如此，那些半死不活的或将可能挨过这个冬天，而在未来则将陷入更深的深渊。类似的经典例子就是、1980年代美国政府拯救过的克莱斯勒。日子一旦好过，改革顿时就戛然而止，由此将重蹈覆辙。
而对于政府来讲，我们现在该怎样拯救汽车工业更是一个值得探讨的话题。谁叫得欢就给谁钱，谁渠道广就给谁钱，那样只能陷市场经济于不义。政府的宏观行为应当是在认识市场实际情况的前提下发生，是为了让真正值得扶持的得到扶持，真正值得救助的得到救助，而不是为了获得终于把钱发下去了的那种如释重负，要把鱼饵撒在有鱼的地方。
学习一下这次美国政府援助通用和克莱斯勒的做法。接受救援的美国汽车公司必须在3个月内拿出以实现自立为目标的改革计划，否则必须归还政府的贷款。为了中国的汽车工业未来在世界占有一席之地，中国的汽车工业亟须调整，中国的汽车公司继续改革。为了促使他们调整改革，政府放钱的时候眼睛一定要擦得雪亮，看看这些汽车公司的问题是否是简单输血所能够解决的。
让我们重温2008年12月18日上午胡锦涛总书记在纪念党的十一届三中全会召开30周年大会的讲话。他说，为了实现两个“100年”时要达到的目标必须坚持“三不”（不动摇、不懈怠、不折腾）原则。我想，就中国汽车工业的发展而言，我们相信未来不动摇，相信未来不懈怠，更要相信未来不折腾。我们已经经历了太多的折腾，在折腾之中，光阴消失于无聊；在折腾之中，机会丧失于无形。
亲爱的读者，你们说，是不是这样？
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